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柴油机润滑系统的故障分析

润滑系统的功能,就是让活塞、活塞环与气缸套,活塞销与销座和连杆两端衬套,各轴与轴承、正时齿轮等部位形成油膜,实现液体摩擦,达到减小摩擦阻力、清洗接触面、散热冷却和密封防腐等目的。  

柴油机润滑系统的故障分析,大致有以下五个方面:  

一、机油压力过低  

机油压力过低是润滑系统常见故障之一,危害很大,轻者会加速各运动部位的零件磨损,重者会发生烧瓦抱曲轴等严重事故。  

造成机油压力过低的主要原因是供给主油道的油量减少,或是主油道以后的油路有漏油现象。具体原因有:  

1、机油泵严重磨损,泵油量不足。   

2、机油粘度过低,使机油从各相对运动零件间漏失。造成粘度过低的原因,大多是机油严重超期使用、或使用了劣质机油等。  

3、主轴瓦及连杆轴瓦的轴承间隙过大,使机油严重漏失。   

4、集油器的滤网被杂物堵塞,机油泵吸不上油。  

5、调压阀或回油阀弹簧过软、折断或阀门关闭不严。  

6、机油滤清器堵塞,且机油滤安全阀压力过高或阀门卡死,使机油难以送到主油道。  

7、离心式机油滤清器的转子严重漏油或转子喷孔因磨损使孔径增大,造成进入滤清器的机油量减少。  

8、油底壳机油容量不足。  

二、机油压力过高  

造成机油压力过高的本质原因是压入主油道的机油量过多,或主油道以后的油路有堵塞。机油压力过高除了增加机油泵的负荷、加速其磨损外,如果是后一个原因,还会使零件的摩擦表面缺油或断油,易造成事故。  

为了查清机油压力过高是否因油路堵塞所致,可先检查位于较高、较远的气门摇臂处有无机油。有机油则堵塞的可能性不大;若无机油则要逐段检查油路,予以排除。造成压力过高的其他原因可能有:  

1、机油粘度过大。  

2、限压阀或调压阀弹簧预紧力过高或阀门卡死,使机油泵出油压力过高。  

3、安全阀关闭不严或开启压力过低,长期使部分机油不经过滤清器即进入主油道,增加主油道的油量和油压。  

4、回油阀弹簧预紧力调整过高或卡死,使主油道回油压力过高或不回油。  

5、主油道旁通机油滤堵塞。  

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三、机油温度过高  

机油温度一般应该在90℃-105℃范围内。若机油油温太高,将对发动机造成不良影响。当机油温度超过110℃及以上,将使机油粘度严重下降,并易于氧化变质而失去作用。引起机油温度过高的主要原因有:  

1、柴油机负荷过重。为此,在作业中要力避柴油机高速超负荷作业。  

2、机油散热器堵塞,造成散热不良。  

3、油温调节开关位置不当,夏季时机油没有经过散热器散热。  

4、气缸漏气,高温气体窜人油底壳,加热了油底壳的机油。  

5、冷却风扇转速太低造成冷却强度降低,使柴油机的机体温度增高。  

四、机油消耗量太大  

机油消耗量太大,一般有下列两个因素:  

1、机油有泄漏现象;  

2、活塞环与缸套严重磨损,大量机油进入燃烧室燃烧;此时,发动机严重冒蓝烟。  

3、曲轴箱通气系统(呼吸器)故障,呼吸器与大气平衡的小孔堵塞等都可能导致柴油机烧机油严重。  

五、机油越用越多  

机油越用越多,主要原因是:  

1、喷油泵的柱塞或出油阀严重磨损,柴油漏入油底壳。  

2、个别气缸磨损严重,导致气缸压缩压力低,该缸不工作,长时间工作将导致喷入汽缸的燃油渗入油底壳。  

以上两个原因造成机油越用越多时,机油中将有柴油的味道。  

3、对于水冷柴油机,如果水套密封不严,导致冷却水渗入油底壳,也将导致机油油面升高。


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